家人们，你们有没有过这种糟心事儿？早上急着上班，路边买个包子才2块钱，车子就停了不到5分钟，扫码缴费的时候直接跳出10块钱！
你说气不气？买包子的钱还没停车费零头多，这哪儿是停车，这分明是被人拦着“薅羊毛”啊！
就在2026年上海两会上，市人大代表诸正伟，直接把这话摆到了台面上，一句灵魂拷问戳中了无数人的痛处：“买个包子2块钱，停个车要10块钱，这生意怎么做？”
这话一出口，全国的车主和街边小店老板都炸了锅，纷纷吐槽自己遇到的坑。本来吧，智慧停车是好事，初衷是解决大家“停车难”的问题，不用再瞎转悠找车位，扫码就能停、就能付，多方便。
可谁能想到，好好的便民工程，到最后竟变了味，成了某些人“坐地生财”的工具，甚至沦落到“画条线就收费”的地步，跟“拦路抢劫”没两样。今天咱们就好好唠唠，这智慧停车，到底是怎么一步步跑偏的，又该怎么治治这乱象！
一、乱象遍地：从一线城市到小县城，到处都是“圈地收钱”的坑
可能有人会说，不就是上海这样的大城市才有这问题吗？错了，真的错了！现在这“圈地收费”的操作，早就从一线城市，蔓延到了咱们身边的小县城、小乡镇，离谱到你想象不到。
先说说上海，作为一线城市，本该是管理最规范的地方，可偏偏在停车收费上，乱象丛生。很多商圈周边，你就停几分钟，买个早饭、接个孩子，压根没超过10分钟，收费系统就已经开始全额计费了。
更坑的是，停车标识画得模模糊糊，你稍微停偏一点，要么被罚款，要么被多收费，问收费的人是谁，他们支支吾吾说不清楚，再问收的钱去哪了，更是没人搭理你，全是糊涂账。
再看贵州遵义湄潭县，更离谱！有一家公司，刚注册三天，连合规的授权手续都没有，就敢在市政道路上装智能地锁，划上车位就开始收费。
有车主没注意，把车停在了没划收费线的地方，结果被这家公司的人强行挪车，车子都刮坏了。车主去找他们维权，没想到对方倒打一耙，说车主“占了他们的车位”，还要求车主补缴所谓的“欠费”，简直是强盗逻辑！
福州也没好到哪儿去，有上千个公共道路车位，被一家企业擅自装了智能翻板锁，连城管的审批手续都没有。很多车主停车的时候，一不小心就被锁刮到了底盘，而且这些锁还经常阻碍交通，有很大的安全隐患，最后还是因为违法操作，被立案处罚了。
还有东莞的“百亿村”雁田村，本来想搞智慧停车提升形象，结果设备都没调试好，就仓促推出了停车收费。月卡120块，年卡1320块，村民和商户都炸了锅，纷纷质疑收费太高。
试运行没几天，就暴露了一堆漏洞，比如计费不准、扫码付不了钱，最后没办法，只能紧急叫停。其实大家仔细看就会发现，这些案例说白了都一样：把属于咱们所有人的公共道路，当成了少数企业的“摇钱树”。
不用合规审批，不用透明公示，不管大家体验好不好，只要装上地锁、贴上二维码，就能坐地收钱。这哪儿是什么“智慧管理”，分明就是赤裸裸的“拦路抢劫”，太让人寒心了！
二、最惨的是商户：停车费，成了压垮生意的最后一根稻草
可能有车主会说，大不了我不停了，绕远点走。可对于那些街边的小微商户来说，他们绕不开啊，停车乱收费，直接断了他们的生路！
诸正伟代表在调研的时候就发现，停车方便不方便，直接决定了老百姓愿不愿意来消费。你想啊，要是停车费比买东西的钱还贵，谁还愿意特意开车过来？肯定会果断绕路走，去那些停车方便、不收费或者收费合理的地方。
现在的线下小店，本来就不好做，房租贵、人工贵，利润薄得像纸，能勉强维持就不错了。结果这不合理的停车收费一出来，直接让他们陷入了“客流减少—经营困难—难以为继”的恶性循环，越做越难。
我认识一个社区便利店的老板，他跟我吐槽的时候，语气都快哭了。他说，以前老顾客不管是骑车还是开车，都能随便停在店门口，买东西特别方便，回头客也多。
可现在，店门口全被划成了收费车位，15分钟起步价就8块钱，相当于买4个包子的钱。很多老顾客来了，一看停车要这么多钱，宁愿多走两条街，去别家买，也不愿意在他这儿消费。
他算了一笔账，自从门口开始收费，一个月下来，客流量直接少了三成，赚的钱还不够交那所谓的“隐性租金”——说白了，这停车费最后还是转嫁到了他们商户头上，生意越来越难做，他都快撑不下去了。
更让人揪心的是，现在很多厂区、园区门口，还出现了擅自设卡收费的“灰色地带”。这些收费的人，既没有相关部门的授权，也没有明确的收费标准，收多少钱全凭他们一张嘴，而且收的钱去哪了，也没人知道。
这些小微商户，本身抗风险能力就弱，既要面对房租、人工的压力，还要承受这种不合理的停车收费，简直是雪上加霜。这种乱收费，不仅坑了车主，更毁了这些小商户的生路，也破坏了公平的市场环境。
三、深挖根源：为啥“圈地收费”屡禁不止？三个漏洞是关键
很多人都会问，这种明显违法的“圈地收费”，为啥能一直存在？为啥没人管？其实不是没人管，而是背后有三个关键漏洞，让这些不法企业钻了空子，才导致乱象屡禁不止。
第一个漏洞，就是权限来源不明，审批就是走个过场。咱们都知道，公共道路上的停车位，属于公共资源，它的收费权，必须经过发改、交警、城管等多个部门联合审批、备案，而且一般都是由国企通过特许经营的方式获得。
可实际情况呢？很多违规的停车收费项目，根本没有任何合规的授权手续，就是一些小公司，随便找个借口，就敢在路边划车位、装地锁收费。更过分的是，有些国企拿到特许经营权后，竟然通过“暗箱操作”，把收费权转让给了一些无名小公司，自己坐收渔利，审批流程完全形同虚设。
第二个漏洞，就是收费标准太混乱，想收多少就收多少。按照规定，路边停车收费，应该执行政府指导价，分时段、分区域定价，比如繁华商圈收费高一点，偏远小区收费低一点，而且还要设置免费时长和封顶价，不能无限制收费。
可现在呢？“天价停车费”遍地都是，很多地方没有任何免费时长，只要你停进去，哪怕只有一分钟，也要收起步价。还有的地方，计费系统有问题，明明只停了半小时，却显示停了一个小时，多收你钱没商量。
更恶心的是，有些企业还搞“超额累进计费”，停的时间越长，收费涨得越快，变相抬高停车费，完全背离了智慧停车“便民、公益”的本质，眼里只有钱。
第三个漏洞，就是监管机制缺失，没人盯着这些不法企业。按照规定，停车收费的单位、收费标准、收费时段、备案编号、投诉电话等关键信息，都必须清晰地公示出来，让车主看得明白、交得放心。
而且，停车收费的收入，本来应该纳入政府非税收入，用来维护道路、改善交通，可实际上，很多收费收入都流入了企业的私人账户，成了他们的“私房钱”。更过分的是，这些企业还敢擅自行使“行政强制权”，随便挪车、锁车，甚至威胁车主，而相关的监管部门，往往反应滞后，等车主投诉了，才慢悠悠地去处理，根本起不到震慑作用。
就是这三个漏洞，让智慧停车的“智慧”用错了地方——不是用来优化资源配置、方便大家停车，而是用来钻研怎么“精准收割”车主的钱；不是用来提升管理效率，而是用来琢磨怎么“防止车主逃费”，彻底跑偏了方向。
四、破局之路：既要管住“路上的线”，更要按住“乱收费的手”
乱收费的乱象这么离谱，总不能一直放任不管吧？肯定不行！诸正伟代表在两会上，也针对这些乱象，提出了四项建议，特别实在、特别接地气，给全国的城市治理提供了参考，也说出了车主和商户的心声。
第一，全面取消人工收费，推行规范的智慧管理。现在很多乱收费的猫腻，都出在人工收费上，比如多计时、乱加价。所以，最好的办法就是取消人工收费，依托官方的智慧停车平台，实现所有车位的智能管理。
所有收费信息，比如收费标准、免费时长、封顶价，都统一公示出来，计费要精准，支付要便捷，这样就能杜绝“人工猫腻”，让车主交得明白、交得放心。
第二，科学调整禁停区域，多增设一些限时车位。现在很多地方，不管是不是繁华路段，不管是不是商户集中区，都划上黄色实线，禁止停车，太死板了。
应该在商业街区、社区周边、学校门口这些消费集中、人流密集的地方，取消一些不必要的黄色实线，多划一些限时车位，明确标注可以停多久、什么时间段可以停，既不影响交通秩序，也能满足大家临时停车的需求，一举两得。
第三，分类设置免费时长，适配不同的场景。每个人停车的需求都不一样，有的人是临时买个东西，停几分钟；有的人是去菜场买菜，停半个小时；有的人是去商圈逛街，停几个小时。
所以，不能搞“一刀切”，应该参考常熟市的成功经验，针对菜场、社区、商圈等不同的场景，设置15到20分钟的免费上下客时间，降低短时停车的成本，让大家临时停车不用再花冤枉钱。
第四，建立动态计费机制，严查违规收费。在高峰时段，比如早上上班、晚上下班的时候，可以推行累进计费，适当提高收费标准，这样能提高车位的周转率，让更多人能停上车；在低谷时段，比如半夜，可以降低收费标准，甚至免费开放。
同时，相关部门要开展专项整治行动，严厉打击那些无依据设卡收费、擅自安装地锁的企业，追究他们的责任，发现一起、查处一起，绝不姑息。
除了政府部门要发力，咱们普通车主也不能忍气吞声。贵州湄潭县的况女士，就给咱们做了一个“教科书级”的维权示范。她遇到违规收费后，没有跟对方争吵，而是先拍了视频、照片，录了音，把所有证据都固定好。
然后，她打了12345市民热线、12315投诉平台，反复追问对方的“审批手续”和“授权资质”，还向市场监管、综合行政执法等多个部门投诉，连环问责。最后，那些违法设置的地锁和栏杆，全被拆除了，况女士也维护了自己的合法权益。
所以，家人们，遇到停车乱收费，千万别忍气吞声，一定要学会维权，只有每个人都站出来，才能倒逼这些不法企业整改，才能让停车收费回归规范。
五、结语：智慧停车要“便民”，别再“变味”
说到底，城市的道路，是咱们全体市民的公共资源，搞停车管理、搞智慧停车，初衷应该是方便大家出行、激活线下消费，而不是为了创收盈利，更不是为了让少数人“薅羊毛”。
智慧停车的“智慧”，应该体现在优化资源配置、提升服务效率上，体现在怎么让大家更快找到车位、更便宜停上车，而不是用技术手段“围追堵截”车主，琢磨怎么多收钱。
诸正伟代表的发声，不仅是为车主和商户仗义执言，更是在提醒所有的城市管理者：营商环境不是一句空洞的口号，它就藏在2元包子和10元停车费的平衡里，藏在公共资源的公平使用里，藏在每一个普通人的出行体验里。
一座有温度的城市，绝不会让车主因为停车费犯愁，绝不会让小微商户因为停车费倒闭。清理那些“乱收费的手”，管住那些“乱划的线”，让智慧停车回归公益本质，让公共资源真正为老百姓服务，这才是咱们最希望看到的。
最后，我想问问大家，你们有没有遇到过停车乱收费的情况？比如停几分钟就被多收费、没有授权就被强行收费？你们是怎么维权的？有没有成功的经历？
欢迎在评论区分享你们的经历和观点，一起吐槽、一起支招，也一起为规范城市停车管理发声！觉得我说得有道理的，麻烦点赞、收藏、分享一下，让更多人看到，让相关部门重视起来，彻底整治这股歪风邪气！
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